Station Justice City (N° 22)
Cette station est le dernier arrêt avant le Centre de contrôle et d'opérations du projet de monorail du Nil oriental. Elle est située dans la ville de Justice, dans la nouvelle capitale administrative.

La station se compose de deux étages :
• Étage du hall des billets : D'une superficie d'environ 4 000 m², il comprend une passerelle piétonne qui transfère les passagers du niveau de la rue au hall des billets via des escaliers mécaniques, des escaliers classiques et des ascenseurs (1 escalier classique – 2 escaliers mécaniques – 1 ascenseur). Il abrite la billetterie, ainsi que des distributeurs automatiques de billets (TVM) qui permettent aux passagers d'obtenir des billets automatiquement en utilisant de l'argent liquide ou des cartes de crédit. Le hall des billets contient également (2 escaliers classiques – 2 escaliers mécaniques) reliant le niveau du hall au quai de la station pour chaque direction.
• Étage du quai : D'une superficie d'environ 850 m², il est équipé pour la première fois de portes palières (PSD) qui s'ouvrent simultanément avec les portes du train pour protéger les passagers contre les chutes sur les voies.
La station est entièrement équipée pour les personnes handicapées, y compris des ascenseurs et un revêtement de sol tactile pour les malvoyants, assurant un déplacement sûr du niveau de la rue jusqu'au quai.

Sener est en charge de la conception du nouveau réseau de monorail du Caire (Égypte). Le projet, qui comprend le développement et la construction de 96 kilomètres de voie surélevée, 35 stations et deux dépôts, deviendra le plus long réseau de monorail sans conducteur au monde à ce jour et le deuxième plus long au total.
En association avec Shaker Consultancy Group, Sener est responsable de la conception des ponts spéciaux, de l'architecture et de la conception structurelle et de l'enveloppe des stations et des dépôts, en plus de l'assurance de tous les systèmes.
Le projet couvre deux lignes. La « Nouvelle Capitale » reliera les nouvelles zones urbaines du Nouveau Caire et la Capitale Administrative et comptera 22 stations et un parcours de 54 kilomètres. La ligne du « 6 octobre » aura une longueur de 42 kilomètres et comptera 13 stations, afin de desservir l'ouest du Nil jusqu'à Gizeh.
INNOVA a participé au projet, notamment au développement de l'aménagement et de la poutre-rail, tandis qu'Orascom, Arab Contractors et Alstom réalisent les travaux en tant que principaux entrepreneurs pour l'Autorité nationale des tunnels égyptienne (NAT).

Opération
Deux lignes de transport ferroviaire à traction électrique
Le monorail du Caire aura une flotte totale de 70 trains sans conducteur de 4 voitures et parcourra un total de 96 km dans la zone métropolitaine de la capitale égyptienne.
Mobilité urbaine en tant que transport public de masse
Le réseau de monorail automatique aura une capacité de transport allant jusqu'à 45 000 passagers par heure dans chaque direction, à une vitesse maximale de 90 kilomètres par heure.

AVANTAGES
Saut technologique dans le transport ferroviaire par traction électrique.
96 kilomètres de voie surélevée, 35 stations et deux dépôts.
Le plus long réseau de monorail sans conducteur au monde (et le deuxième plus long au total).
Une alternative de transport urbain sûre, rapide et non polluante
pour relier transversalement la zone métropolitaine du Caire d'est en ouest.
Grande capacité de transport public de masse
jusqu'à 45 000 passagers par heure dans chaque direction, avec une vitesse maximale de 90 km/h.
Il facilitera la mobilité urbaine et décongestionnera les tra

Conception de la construction
Dans la conception du monorail du Caire, Sener est responsable des travaux suivants requis par le projet :
Conception des ponts spéciaux du monorail.
Conception architecturale des stations et des dépôts.
Conception de l'architecture du projet.
Assurance des systèmes.